2月6日，幼米汽车正在官微上公布动静，着手招纳授权售后供职协作伙伴，诚邀具备新能源汽车维修阅历与专业天赋的协作伙伴，共筑笃志售后供职的授权供职中央。

　　据通晓，此次授权供职中央招募怒放20个省份，包蕴超80个都市，如安庆、蚌埠、马鞍山、漳州、莆田、龙岩、宝鸡、咸阳、常州、南通、襄阳、孝感、黄冈等等。

　　截至发稿前，《贸易策划书-幼米授权供职中央》文献已下载超3600人次，显示出有投资意向的协作商不少。

　　2024年3月，幼米SU7参数图片）上市，4月着手交付，整年销量13.5万辆‌，逾额完毕了13万的销量对象。2025年，幼米汽车定下了年交付30万辆的对象，同比翻番。

　　客岁1月，幼米初度怒放都市招募策划，正在17个都市招募幼米汽车发售供职一体店（2S），本能为发售+授权售后供职。

　　此中，授权售后供职营业，包蕴机修、钣金、喷漆。招募请求上，以百强汽车经销商集团或区域强商协作伙伴。

　　跟着幼米汽车第一批销服一体（2S）门店授权一经根本上被百强经销商等集团拿走了，此次幼米汽车授权售后供职中央初度公然招募，对40万修茸厂来说，是否有时机进入呢？

　　遵照官方动静，此次幼米汽车招募的门店类型，是授权售后供职中央，本能上笃志售后供职，不包蕴发售与交付。

　　招募请求上，幼米汽车请求申请人具备新能源汽车维修阅历与专业天赋，具有主流新能源品牌授权供职中央/授权钣喷中央代办阅历优先。

　　通过《贸易策划书-幼米授权供职中央》可知，幼米汽车提到的“主流新能源品牌授权”，指的便是特斯拉、蔚来、理思。

　　正在申请人场面近况一栏，幼米汽车明了将“申报场面有无特蔚理3家品牌的授权供职协作筹办，全部品牌稽核排名”纳入场面稽核上风。

　　站正在幼米汽车的角度，即使申报场面一经与特蔚理品牌成立了协作干系，幼米汽车可以直接杀青资源共享，如筑筑、时间和人力资源，有帮于迅疾开展售后供职。

　　从更好久的角度来看，特蔚理的客户群体宏大，即使幼米汽车有时机接触到这些客户，很有恐怕把他们转化为本人的潜正在客户。

　　正在招募场面要求上，幼米汽车请求申请门店，为幼米汽车装备专用的性能区，席卷：幼米专用应接区、幼米专用客息区、幼米专用机修工位。

　　正在场面面积上，幼米汽车请求授权售后供职中央“临街面宽不低于12m，独立应接区&客息区不低于120㎡，车间净高不低于5m”。

　　可能看到，这家门店幼米汽车门头20平米，应接区面积60㎡，专用客息区面积90㎡，机电维修区包蕴3个幼米汽车专用工位。

　　归纳来看，幼米汽车招募的授权售后供职中央，并不请求门店只供职幼米汽车品牌，更像是“店中店”的花式，这也是幼米汽车此次招募的最大特色。

　　除了招募授权供职中央表，此次幼米汽车还公然招募“置换供职协作伙伴”，为用户供应旧车上门评估及收购、代办过户、驻店评估等一站式置换供职。

　　值得戒备的是，置换供职协作伙伴的招募限日截至本年2月20号，而授权售后供职中央的招募限日为永远，直至招募都市招满为止。

　　针对授权售后供职中央，幼米汽车本次招募怒放了20个省份，涉及80个都市，远超首批怒放17个都市招募的销服一体（2S）门店。

　　只是，与招募销服一体门店近似，此次招募的售后供职中央都市中也没有北京、上海、广州等一线都市，大家是三线及以下都市，如蚌埠、揭阳、清远、茂名、南通、德阳、南充、玉林、襄阳、孝感、黄冈等等。

　　第二个恐怕性更合理，即跟着交付量的提拔，幼米汽车的售后供职开发，越发是鄙人浸市集的售后供职系统开发，需求加疾。

　　2024年，幼米汽车整年销量13.5万辆‌，逾额完毕了13万的销量对象。2025年，幼米汽车定下了年交付30万辆的对象，同比翻番。

　　截至2025年1月31日，幼米汽车正在宇宙64个都市中已有216家门店。正在门店类型上，宇宙畛域内已有31家幼米汽车供职中央与授权供职中央开业。

　　比照来看，2023年理思汽车卖出了37万辆车，彼时其具有360家直营售后维修中央及授权钣喷中央，遮盖209个都市。

　　不行抵赖，理思汽车过程十余年的繁荣，售后系统当然相对完竣。但对幼米汽车来说，2025年30万辆的销量对象，也正在倒逼其加疾售后供职系统的开发。

　　以幼米汽车为代表的车企，着手完全控盘售后营业，要么正在新车交付期就附加售后权力，要么将售后营业锁定正在以经销商-4S店为主的系统当中。

　　比亚迪则举办全财富链组织，不单推出自有车险产物，还通过99元免费调理的营销法子，攻入燃油车底子售后营业。

　　与此同时，新能源汽车维修的门槛和危险都比拟高，本年1月爆发的“汽修工修两块电池被判6个月”的事宜，更是让扫数汽修行业感触焦灼。

　　这种环境下，幼米汽车摊开授权招募策划，为独立售后门店供应了进入新能源售后市集的时机，无疑是一个好动静。

　　遵照幼米汽车的请求，门店需求具备新能源汽车维修阅历与专业天赋，可以知足幼米汽车对时间和供职的请求。从这个角度来说，以下几类独立售后门店应当有时机。

　　目前大大都新能源车还未脱保，但新能源网约车保有量较高，出保时分早，目前行业一经有一批云云的门店，这些门店恐怕能拿下幼米汽车的授权营业。

　　比来几年呈现了不少特斯拉专修门店，这类门店也有维修阅历，适宜幼米汽车的请求，有时机承接这个别售后营业。

　　另表，下浸市集的门店同样有时机。幼米汽车本次招募都市紧要蚁合正在三到五线下浸市集，这些区域的授权时机相对较多，门店也更容易得回授权。

　　另表，发售与供职的分散也恐怕带来融合难度，比如发售端与供职端的消息共享和客户体验的同等性等题目。

　　为了确保协作伙伴可以适宜供职准绳，幼米汽车正在招募经过中恐怕会奉行庄重的筛选和培训机造。门店也需求提拔自己的时间秤谌和供职质地，以知足幼米汽车的请求。

　　正在新能源营业的查看上，汽车供职天下曾提出主见：2024年，新能源售后赛道的主角造成了上游车企，促进新能源售落后入2.0阶段。

　　目前，特斯拉、蔚幼理等一线品牌的授权营业，正在一二线都市一经被瓜分完毕，现正在幼米汽车怒放授权售后供职，紧要蚁合正在三到五线都市，有时机，但恐怕并不多。

　　以均匀车龄为中心逻辑，新能源车无疑还处于新车阶段，营业时机浮现正在新车衍生营业上，全部的项目紧若是升级轻改。

　　这一类的营业车企管控力较弱，而独立售后的上风正在于，店面、职员、筑筑等本钱相对较低，同时笃志于售后营业，营业聚焦且供职可控，看待车主来说应当仍是第一拣选。

　　新能源汽车鄙人浸市集的渗出率相对较低，但增进潜力宏大。数据显示，四线都市新能源乘用车渗出率从2022年的18.57%增进至2024年的34.27%。

　　跟着下浸市集对新能源汽车的经受度正正在迅疾提拔，售后供职有空旷的市集空间。诸多车企也将眼神转向下浸市集，此次幼米怒放三到五线都市的授权便是一个佐证。

　　另表，新能源车的过保营业也可能眷注起来，只是要从2028年着手，过保营业才逐步从授权系统向独立售后迁移。

　　总得来说，2025年，有才智参预新能源营业的独立售后企业，正在新车衍生营业和弱车型联系的营业上尚有时机。

　　正在新能源营业除表，基盘数目占比更高的燃油车，一经到了均匀车龄7年+的岁月，信奉“以养代修、以整备代换车的”车主群体将越来越多。

　　这一阶段，燃油车的深度养护项目、老车整备、内饰修复等项目，行为行业增量时机，将支柱较长一段时分。

　　正在项目除表，看待独立售后市集的40万修茸厂来说，正在万分内卷与同质化的时间，回归行业本色，修炼内功，延续正在时间和供职等方面精进，才是永世不会落后的保存之道。