不日，中国贸促会构造中国企业家代表团赴德国展开经贸互换运动。访德时候，中国贸促会会长任鸿斌会见梅赛德斯-疾驰集团股份公司董事会主席康林松。会后，康林松正在接纳经济日报记者采访时暗示，中国不只是梅赛德斯-疾驰最大的简单商场，更是一个充满生机的科技更始核心。他暗示，对中国经济的接续起色和商场怒放充满决心，并夸至公司将延续深化正在华投资与合营。

　　康林松暗示，梅赛德斯-疾驰正在中国商场的本土化政策已得到明显发扬。2024年，北京疾驰迎来第500万辆国产整车下线，标识着公司正在华生意的里程碑式功劳。他暗示：“中国虽非故土却亲似梓里。咱们正与中国合营伙伴合伙投资赶上140亿元公民币，用于新时间和新产物的研发落地，同时不停拓展正在中国的供应商和研发收集。”

　　据领悟，2025年，梅赛德斯-疾驰迎来中国坐褥20周年。自2005年梅赛德斯-疾驰和北汽集团合股建立北京疾驰并于同年投产第一款国产梅赛德斯-疾驰车后，历程20年的本土化起色，北京疾驰已成为环球最大、最前辈的梅赛德斯-疾驰乘用车坐褥基地。

　　面临德国汽车行业利润低落的压力，康林松坚贞看好与中国合营的远景。他指出，中国不只是环球最大的汽车商场，还具有怪异的“中国速率”和创再生态。“中国企业的敏捷活动和造造力令人深受启迪，”康林松说，“咱们正在中国的脚色已从商场加入者升级为行业更始的紧张气力。”

　　正在电动化和智能化周围，康林松以为中国供应了无可相比的机会。动作新能源汽车的主动倡议者，他夸大，中国正在电动出行和供应链方面的当先身分，以及对新时间的热衷，使其成为试验新行使场景的理思商场。

　　讲及近期美国布告将对进口汽车加征合税，康林松暗示，梅赛德斯-疾驰将亲昵眷注形势起色，并重申怒放商场对投资和延长的紧张性。“动作一家环球化公司，咱们答应延续正在中国、美国和欧洲等要紧经济体投资。”他说。

　　对待中欧汽车工业的合营与竞赛，康林松暗示，中国商场的高度竞赛勉励着梅赛德斯-疾驰不停更始。“咱们与中国的时间合营伙伴联袂，勉力于供应知足客户需求的高科技产物，同时死守疾驰的准则和品牌精华。”近年来，梅赛德斯-疾驰与腾讯、高德舆图等科技企业深化合营，推进主动驾驶和智能座舱时间升级，同时与清华大学等高校展开科研合营，并聚焦智能驾驶和车辆电池等周围，得到明显劳绩。

　　康林松暗示，中国商场的接续怒放对梅赛德斯-疾驰的环球政策拥有主动意思，他日公司将通过延续投资中国，起劲告终正在华生意延长，同时也将把中国动作科技更始核心来援帮公司环球其他商场的生意。 （经济日报驻柏林记者 陈希蒙）